老列车员的40年春运情节
日期:2019-02-21

“退休后就回去好好陪伴老母亲。”他说。

师傅教的认真,徒弟学的用心。1月21日,K389次车次从十堰开出,陈晨发现有位老年女性旅客脸色异样,师徒俩来到旅客身边一理解才知道,这位旅客因赶时间出发前没吃货色导致血糖低。王继华告诉小陈,这种气象春运期间很常见,一旦发生特殊情况要及时报告,以便车组采取应急措施,为救治旅客争取更多的时光。

今年春运,班组增加了良多实习生,列车长程剑宇将王继华安排到17号车厢带实习生。王继华有空就给学生讲“春运的故事”,把自己的春运教训传授给这些年轻人。王继华收了个叫陈晨的小徒弟,他很当真地给门徒讲服务用语的重要性,示范巡视车厢时如何观察旅客动态,如何做到有问必答,如何应答区段性大客流。

回想当年跑福州至北京K45/6次车时的春运,王继华说,上世纪80年代初期刚改革开放,经济活动逐步显现,人口流动性始终加速,那时候旅客里传布着一个传奇,说“到福建闽南只有肯弯腰就能捡到钱”。当时福建经济发达的闽南晋江、石狮、南安、莆田等地的商人要把服装、水暖器材等商品倾销出去,都是背着成捆成箱的样品去远方推销。

“快到站了,我得清理下车厢。”王继华起身到乘务员室拿出扫帚,“你们看,这扫帚还跟刚领的一样,从前当两个班扫帚就成‘秃头’了。”当初乘车条件好了,冷了有暖气热了有冷气,每节车厢都有电茶炉24小时供水,旅客也更加文明了,多数乘客都会自发把垃圾装袋投入垃圾箱。王继华始终持续着“红旗列车”的作业标准,他值守的车厢里车容也比较整洁。

每逢春运,乘务员辛劳旅客更辛苦。“没座的比有座的多,脚一离开地面想再放回原地已经没了落脚的地方,更别说上厕所了,不足两平方的厕所里挤着十一二个人。”他说,那时有的乘客再渴也不敢喝水,吃的多是干粮,但也不敢吃饱。

因为通信不发达,那些年到了春运客流高峰时,车厢列车员交接班都得用百米赛跑的速度,一旦错过了点就得少休息多少个小时,到站开车门也是从乘务员室的窗户翻上翻下的,没点力气还真不行,休班时间还得参加“关门突击队”、“送水突击队”跟“送饭突击队”。

王继华是位铁“二代”,在列车上工作了40年,他只跟家人过过三个春节,在忙忙碌碌的春运中,他也见证了时代的变革。

“当初该还情感债了!”说到即将结束的春运,王继华显得有些激动。

新华网南昌2月21日电(通讯员雍万俊)“今天这春运越来越好跑,越来越轻松,可我想要再跑春运却没这个机会了”。在成都开往福州的K391次旅客列车上,福州客运段成都车队列车员王继华边给多少位彝族旅客冲开水边感叹地说:2019这个春运停止后,他就得分开这个工作了40年的岗位。

王继华的父母退休后落叶归根回到河北清河老家。从前40年里,老家姐妹出嫁,父亲离世,84岁高龄的老母亲独居,王继华只回去探访过4次。每到春运出乘老母亲就会嘱咐他别累着,每次退乘都会跟老母亲报声保险。